惡劣天氣高影響路段建設(shè)固定式專業(yè)交通氣象信息采集、區(qū)間測(cè)速/單點(diǎn)測(cè)速、出口警示、智能視頻、可變限速、路線誘導(dǎo)、匯入警示、定向廣播、告知組合屏等前端設(shè)備，通過交通氣象觀測(cè)站通常配備能見度、路面溫度、路面狀況（如結(jié)冰、積水）、天氣現(xiàn)象（雨、雪、霧）、風(fēng)向風(fēng)速、降水量等傳感器，并集成實(shí)景視頻監(jiān)控功能?可利用路側(cè)智能計(jì)算單元即時(shí)研判嚴(yán)重影響事件并實(shí)時(shí)發(fā)布警示信息，通過系統(tǒng)平臺(tái)共享“一路三方”惡劣天氣預(yù)警和交通管控等信息，實(shí)現(xiàn)交通警情事件自動(dòng)檢測(cè)、多部門數(shù)據(jù)共享交換、多源交通事件信息研判、多部門聯(lián)動(dòng)預(yù)警處置與分流管控、多渠道向社會(huì)發(fā)布等功能，同步聯(lián)動(dòng)上游樞紐、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等分流管控點(diǎn)裝備延伸高影響路段管控范圍，最大程度降低交通事故發(fā)生率。適用于惡劣天氣中、高影響路段，“通道型”全天候通行保障路段.

系統(tǒng)的前端網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行于公安圖像專網(wǎng)中，該網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與互聯(lián)網(wǎng)或其他網(wǎng)絡(luò)物理隔離，通過專用光纖傳回中心機(jī)房，通過市局?jǐn)?shù)據(jù)安全交換平臺(tái)再向其他網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。通過公安圖像網(wǎng)中的數(shù)據(jù)接口將違法數(shù)據(jù)上傳至集成指揮平臺(tái)，通過市局安全交換平臺(tái)將氣象數(shù)據(jù)交換至專網(wǎng)中，通過指定端口及專用網(wǎng)關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)與公安部道路交通安全研究中心、氣象部門的交互，實(shí)現(xiàn)通過融合氣象與交通數(shù)據(jù)，搭建基于深度學(xué)習(xí)的濃霧識(shí)別模型?和路面結(jié)冰預(yù)警模型?，實(shí)現(xiàn)短臨天氣預(yù)警與交通管控聯(lián)動(dòng)?。